Destruida la carretera en la zona de Occidente

La carretera de Occidente ha terminado su vida útil. Los agujeros y tramos sin asfalto evidencian que debe ser reconstruida. Han pasado 16 años desde que el Gobierno tomó en serio la reconstrucción de este tramo, porque ahora el leve maquillaje que Soptravi, a través del Fondo Vial, logra proporcionar a esta vía no le hace ni cosquillas.

Junto a cada agujero reparado surge uno nuevo. Las empresas supervisoras advierten a las compañías que bachean la zona que sólo deben tapar los que están abiertos.

El que está por abrirse no se toca, por lo que los agujeros son permanentes; es un verdadero calvario transitar por la zona.

Realidad
El Fondo Vial ha anunciado que la etapa de bacheo ha comenzado y que desde Chamelecón se han priorizado los trabajos. En el recorrido que realizó LA PRENSA los agujeros permanecen y en muchas partes la carretera se descascara, se cae poco a poco y se produce lo que los entendidos en la materia llaman “cuero del garrobo”.

Estos puntos indican que un nuevo agujero se abrirá, pero no son prioritarios. La prioridad, según el Fondo Vial, son los baches abiertos. “Estamos iniciando un operativo para bachear desde Chamelecón hasta La Entrada, Copán. Es un bacheo de emergencia. Los agujeros abiertos son peligrosos y provocan accidentes; por eso de entrada sólo atacamos el bache abierto”, manifestó Julio Colindres del Fondo Vial.

Las quejas de los conductores son constantes. No se tienen que recorrer muchos kilómetros cuando la sombra de los agujeros aparece y provoca daños en los vehículos, exponiendo la vida de las personas.

“La vida útil de la carretera ha terminado. Se debe pensar seriamente en la reconstrucción. Ésta es una carretera de tránsito internacional y Soptravi debe priorizarla, no con arreglos provisionales, sino una nueva carretera”, manifestó Juan Manuel Bueso, alcalde de Santa Rosa de Copán.

Presupuesto
Sólo para 2008 el Fondo Vial programó más de 36 millones de lempiras para el tramo desde Copán hasta El Portillo en Ocotepeque, para habilitar 35 kilómetros de carretera.

Esa cantidad no cubre la verdadera necesidad de este corredor, que comprende casi 240 kilómetros desde Chamelecón hasta las fronteras con Guatemala y El Salvador.

“Si tratamos el área mala en la carretera no nos va a ajustar el presupuesto. Eterna ha bacheado desde La Entrada hasta Santa Rosa. Llevamos una inversión que sobrepasa los 5 millones. Se debe que esperar que la compañía termine y regrese a tapar los nuevos agujeros”, apuntó Colindres.

El trabajo del Fondo Vial sólo contempla prevención como paliativo y en menos de un mes regresa para recordar que la reconstrucción es necesaria en este corredor.

Amenaza
No sólo el peligro de la carretera preocupa a los pobladores y las autoridades del Occidente. La fragilidad del puente Tepemechín en La Entrada, Copán, es prioridad. El río ha socavado las bases del puente y si no se toman acciones, en menos de un mes nueve municipios de Copán pueden quedar incomunicados.

“En reiteradas ocasiones hemos visitado e informado a Soptravi sobre esta situación, pero se hacen los sordos y no nos responden. Si no se hace algo, en menos de un mes no habrá puente”, afirmó Marcio Vega, alcalde de Nueva Arcadia.