Comienza identificación de víctimas del Airbus
Francia
Air France dijo el jueves no estar convencida de que los sensores de velocidad hayan provocado la catástrofe de su A330 en la que murieron 228 personas, cuyos cuerpos son cada vez más difíciles de localizar en el Atlántico.
Air France-Klm "no está convencida" de que los sensores de velocidad conocidos como sondas Pitot hayan causado la tragedia, dijo en Paris el director general de la compañía, Pierre Henri Gourgeon.
Gourgeon reconoció que en el avión que volaba entre Rio de Janeiro y Paris "hubo un problema en la medida de la velocidad" pero agregó: "No estoy convencido de que son las sondas las causas del accidente".
Las primeras investigaciones realizadas en Francia señalan que el Airbus pudo haber sufrido fallas en los sensores de velocidad, los cuales habrían enviado señales erróneas a los sistemas del aparato. Sin embargo, la causa de la tragedia aún se desconoce.
La Oficina de Investigaciones y Análisis francesa (BEA), encargada de las pericias del accidente, dijo que, de momento, "todavía no hay vínculos establecidos" entre las sondas Pitot y la caída del Airbus a 1.100 km de la costa noreste brasileña la noche del 31 de mayo al 1 de junio.
Según expertos, la velocidad excesiva de un avión puede causar la desintegración del aparato. Una velocidad mucho menor puede provocar su caída.
Peritos de la BEA son esperados desde el lunes en Brasil para examinar los restos traidos a tierra, mientras una fuerza integrada por aeronaves y barcos de Brasil y Francia recorren la zona del desastre en busca de cuerpos y material del aparato.
El Comando de Operaciones montado por Brasil en Recife (noreste) para recoger cuerpos y fragmentos de la aeronave, informó que se están identificando 41 cadáveres recogidos de las aguas, y cada día que pasa se reducen las posibilidades de hallar más cuerpos.
La búsqueda de fallecidos se extenderá hasta el 19 de junio y unos días antes las autoridades decidirán si mantienen el operativo hasta el día 25, informó el brigadier Ramón Borges, uno de los responsables de las acciones de rescate.
El vocero agregó que naves francesas avistaron cuerpos en la zona que está siendo patrullada, pero agregó que no disponía de más informes ni datos sobre cuántos cadáveres fueron vistos.
"Cada día que pasa es más difícil encontrar cuerpos", señaló. "La posibilidad de encontrar todos los cuerpos es extremadamente remota", afirmó.
Un submarino nuclear francés comenzó el miércoles a buscar las cajas negras del Airbus, con las que se espera esclarecer el desastre.
El submarino "Emeraude" forma parte de la flotilla pero se dedicará exclusivamente a buscar las cajas negras.
El "Emeraude" está dotado de equipos para detectar objetos a grandes profundidades. Si las señales sonoras de las cajas son localizadas, descenderán a recogerlas robots embarcados en el buque francés de exploración submarina "Pourquoi pas".
El área de búsqueda tiene profundidades de hasta 3.500 metros y un suelo muy accidentado pues es parte de la cordillera Mesoatlántica que está entre Brasil y África.
Estados Unidos anunció el envío de equipos de escucha capaces de detectar señales hasta en profundidades de 6.000 metros.
Las cajas negras, que en realidad son de color naranja, guardan las conversaciones de la cabina y los datos del funcionamiento del avión. Cuentan con un dispositivo que emite señales sonoras durante 30 días.
